首先，必須選擇傳感器的結構，使敏感元件的規(guī)定的測量時間之內(nèi)達到所測流體或被測表面的溫度。溫度傳感器的輸出僅僅是敏感元件的溫度。實際上，要確保傳感器指示的溫度即為所測對象的溫度，常常是很困難的。在大多數(shù)情況下，對溫度傳感器的選用，需考慮以下幾個方面的問題：(1)被測對象的溫度是否需記錄、報警和自動控制，是否需要遠距離測量和傳送。(2)測溫范圍的大小和精度要求。(3)測溫元件大小是否適當。(4)在被測對象溫度隨時間變化的場合，測溫元件的滯后能否適應測溫要求。(5)被測對象的環(huán)境條...

扭矩傳感器廣泛應用于電機、發(fā)電機、減速機、柴油機的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率的檢測。扭矩傳感器一般可分為動態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器，而動態(tài)扭矩傳感器使用遠遠大于靜態(tài)扭矩傳感器，扭矩傳感器量程是選擇扭矩傳感器首先應該確定的，如何確定扭矩傳感器的量程呢？無論現(xiàn)在什么傳感器首先都是確定傳感器的量程，扭矩傳感器也不例外，在不知道扭矩傳感器的量程的時候如何通過計算出來呢，下面我們就說一下動態(tài)扭矩傳感器的量程計算方法，扭矩傳感器的計算公式一般是這樣的，M=9550×P/N，其中M是扭矩，單位是...

傳感器有很多種類，我們經(jīng)常用到各種類型的傳感器，但是對傳感器認識我們經(jīng)常會遇到一些誤區(qū)，常見的就是很難分辨出陀螺儀、加速度傳感器、加速度計、重力傳感器的區(qū)別和聯(lián)系，好多客戶都誤認為這幾種其實的一種，到底這幾種有什么區(qū)別和聯(lián)系呢？陀螺儀用來測量載體相對慣性空間的轉(zhuǎn)動或者在導航、制導中中作為控制載體運動的一個環(huán)節(jié)。手機里用的陀螺是微硅陀螺，這種陀螺集成度非常好，而且最重要的是價格非常低廉，但其缺點在于精度不高。在實際應用中,如果用于精確的導航、制導，需要進行非常復雜的解算和補償。...

工業(yè)領域應用的扭矩傳感器如今已經(jīng)不再陌生。扭矩傳感器傳統(tǒng)的4～20mA校正，要求特殊的夾具固定，需要特別的激光或手動電阻器調(diào)整，而調(diào)整是相互影響的，需要一個測試、調(diào)整，再測試、再調(diào)整的過程，調(diào)整次數(shù)和范圍有限。電子器件和扭矩傳感器調(diào)整起來不夠方便。如今數(shù)字化扭矩傳感器4～20mA校正，它允許電子器件和扭矩傳感器在封裝之后進行調(diào)整；可通過計算機計算出校正系數(shù)來簡化數(shù)值調(diào)整；可以有無限的調(diào)整次數(shù)，并且有很好的分辨率和較寬的調(diào)整范圍；調(diào)整過程中不存在相互影響；電子器件和扭矩傳感器可...

一般的傳感器只能作為敏感元件，須配上變換儀表來檢測物理量、化學量等的變化。隨著微電子技術的發(fā)展，出現(xiàn)了智能儀表。智能儀表采用超大規(guī)模集成電路，利用嵌入軟件協(xié)調(diào)內(nèi)部操作，在完成輸入信號的非線性補償、零點錯誤、溫度補償、故障診斷等基礎上，還可完成對工業(yè)過程的控制，使控制系統(tǒng)的功能進一步分散。智能傳感器集成了傳感器、智能儀表全部功能及部分控制功能，具有很高的線性度和低的溫度漂移，降低了系統(tǒng)的復雜性、簡化了系統(tǒng)結構。特點如下：1、一定程度的人工智能是硬件與軟件的結合體，可實現(xiàn)學習功能...

我們知道加速度傳感器是能夠去測量加速力的電子設備。大多數(shù)加速度傳感器是根據(jù)壓電效應的原理來工作完成的。談到的壓電效應就是對于不存在對稱中心的異極晶體加在晶體上的外力除了使晶體發(fā)生形變以外，還將改變晶體的極化狀態(tài)，在晶體內(nèi)部建立電場，這種由于機械力作用使介質(zhì)發(fā)生極化的現(xiàn)象，加速度傳感器就是利用了其內(nèi)部的由于加速度造成的晶體變形這個特性，晶體變形會產(chǎn)生電壓，只要計算出產(chǎn)生電壓和所施加的加速度之間的關系，就可以將加速度轉(zhuǎn)化成電壓輸出。在加速度傳感器中有一種是三軸加速度傳感器，同樣的...

氧傳感器失效是環(huán)保發(fā)動機經(jīng)常發(fā)生的問題，導致了氧傳感器失效的原因與中國燃油、潤滑油、道路狀況有很大的關系，汽車氧傳感器失效主要有兩種表現(xiàn)形式：傳感器元件老化和中毒。氧傳感器老化的主要原因是傳感元件局部表面溫度過高。氧傳感器的傳感元件受到污染而失效的現(xiàn)象稱為中毒。氧傳感器中毒主要是指一氧化碳中毒、硫中毒、鉛中毒、硅中毒、錳鉛中毒和磷中毒。氧傳感器老化在發(fā)動機利用氧傳感器進行閉環(huán)控制的過程中，混合氣的空燃比總是控制在理論空燃比附近，排氣中幾乎沒有過剩的燃油，但是發(fā)動機剛剛起動之后...

通過電渦流傳感器的實驗我們看出電渦流傳感器測量位移的工作原理，事實上，金屬導體內(nèi)的渦流難以直接測量，是渦流所產(chǎn)生的磁場對原激勵磁場產(chǎn)生影響，使原邊線圈的等效電感、等效阻抗和品質(zhì)因素發(fā)生變化。利用電渦流的檢測原理激勵線圈磁場和感應渦流磁場之間的交互作用。最后我們通過測量檢測線圈中產(chǎn)生的電壓即可能簡單地得到磁場的變化情況。電渦流傳感器基本原理利用高頻電流的線圈產(chǎn)生磁場，當有導電體接近時，因?qū)щ婓w渦流效應產(chǎn)生渦流損耗，而渦流損耗與導電體離線圈的距離有關，因此可以進行位移測量，我們將...